سیستم تعلیق به کل سیستم پشتیبانی متشکل از فنر و کمک فنر بین بدنه و لاستیک گفته می شود.
Oct 04, 2020
در این زمان ، اصطکاک بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکولهای روغن ، یک نیروی میرایی روی لرزش ایجاد می کند
Oct 02, 2020
در سیستم تعلیق، عنصر الاستیک برای تولید لرزش شوکه می شود. به منظور بهبود راحتی سواری خودرو، یک جاذب شوک به موازات عنصر الاستیک در تعلیق نصب می شود تا لرزش را تشدید کند.
Sep 29, 2020
به منظور کاهش سریع لرزش قاب و بدنه ، و بهبود راحتی و راحتی در اتومبیل ، سیستم تعلیق خودرو به طور کلی مجهز به کمک فنر است و از کمک فنر سیلندر دو طرفه به طور گسترده ای در استفاده ...
Sep 27, 2020
پس از تعیین اینکه جاذب شوک معیوب یا نامعتبر است، ابتدا بررسی کنید که آیا جاذب شوک در حال نشت است یا آثاری از نشت روغن قدیمی دارد.
Sep 25, 2020
به منظور کاهش سریع لرزش قاب و بدنه، و بهبود راحتی و آسایش سواری خودرو، سیستم تعلیق خودرو عموماً مجهز به جاذب های شوک است و جاذب شوک سیلندر بازیگری دو طرفه به طور گسترده ای در خو...
Sep 23, 2020
اگر یک جاذب شوک خودرو نفت نشت کند، بدون شک چیز بسیار خطرناکی برای جاذب شوک است. سپس هنگامی که نشت نفت کشف شد، باید اقدامات درمانی به موقع انجام شود.
Sep 21, 2020
1. بررسی کنید که آیا محصول فراهم می کند 2-3 اینچ ارتفاع مورد نیاز. برخی از محصولات تنها ارتفاع 2 اینچ را فراهم می کنند. پس از به سختی با استفاده از ارتفاع 3 اینچ, آن را آسان به ...
Sep 19, 2020
در مقایسه با نوع دو لوله ای، جاذب شوک نوع تک لوله ای ساختار ساده ای دارد و مجموعه ای از سیستم های شیر را کاهش می دهد.
Sep 17, 2020
اشاره به کمک فنر دارای دو سیلندر داخلی و خارجی است. پیستون در استوانه داخلی حرکت می کند. به دلیل ورود و خروج میله پیستون ، حجم روغن در سیلندر داخلی افزایش یافته و کوچک می شود.
Sep 14, 2020
میله پیستون با پیستون در سیلندر وارد می شود، و سیلندر با روغن پر شده است. پیستون دارای یک دهانی است، به طوری که روغن در دو فضای جدا شده توسط پیستون می تواند مکمل یکدیگر باشد.
Sep 11, 2020
جاذب شوک بادی نوع جدیدی از جذب کننده شوک است که از دهه ۱۹۶۰ توسعه یافته است. ویژگی ساختاری آن این است که یک پیستون شناور در قسمت پایینی سیلندر نصب می شود، و یک محفظه هوای بسته ک...
Sep 08, 2020
