به منظور تسریع در لرزش قاب و بدنه، و بهبود راحتی سواری (آسایش) خودرو، جاذب های شوک در سیستم تعلیق اکثر اتومبیل ها نصب می شوند.
سیستم جذب شوک خودرو از چشمه ها و جاذب های شوک تشکیل شده است. جاذب شوک برای حمایت از وزن بدنه خودرو استفاده نمی شود، بلکه برای سرکوب شوک زمانی است که بهار پس از جذب شوک ریباند می شود و انرژی ضربه جاده را جذب می کند. فنر نقش کاهش ضربه را بازی می کند، "انرژی بالا یک ضربه" را به "انرژی کوچک ضربه چندگانه" تغییر می دهد، و جاذب شوک به تدریج "انرژی کوچک تاثیر چندگانه" را کاهش می دهد. اگر شما یک ماشین با جاذب شوک شکسته رانده, شما می توانید تندرست از پس از ماشین رفتن را از طریق هر گودال و ups و downs تجربه, و جاذب شوک استفاده می شود برای سرکوب این گزاف گویی. بدون جاذب شوک، ریباند بهار را نمی توان کنترل کرد. هنگامی که ماشین با یک جاده خشن مواجه می شود، گزاف گویی جدی خواهد داشت. هنگام گوشه گیری، گرفتن و ردیابی تایر به دلیل لرزش بهار از دست خواهد رفت.