جاذب شوک عمدتاً از یک فنر و یک دمپر تشکیل شده است. عملکرد فنر عمدتاً برای حمایت از وزن بدنه خودرو است، و دمپر برای کاهش لرزش است. دمپر یک ابزار کاهش حرکت شیء ساخته دست انسان است. به منظور جلوگیری از شوکه شدن ناگهانی اشیاء، مرطوب کردن دارای طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی در زندگی واقعی ما، مانند سیستم های جذب شوک خودرو است. هنگامی که درب نوسان باز می شود، می توان آن را به آرامی بسته و مانند آن.
در شرایط عادی، هنگامی که بهار توسط یک نیروی خارجی فشرده می شود، به سمت نیرو ضربه خواهد زدند. هنگامی که نیروی خارجی ناپدید می شود، بهار بلافاصله به شکل اصلی خود باز خواهد گشت. در این زمان بدن به دلیل تأثیر سستی تا حدودی تکان خواهد خورد. اگر میری برای ایفای نقش در آن وجود ندارد، هر بار که ماشین سنگی را خرد می کند، نوسانات بیشتری به وجود خواهد آورد که این امر باعث ناراحتی بیشتر راننده و مسافران خواهد شد. عملکرد میرپینگ این است که سرعت فشرده سازی و بازیابی فنر را کند، و به آرامی اثر بازیابی سریع را کاهش دهد، به طوری که فنر هنگام بازگشت تأثیر زیادی تولید نمی کند و به تدریج با روش لایه به لایه ضعیف می شود. انطباق.
جاذب های شوک هیدرولیکی از نظر کار نسبتاً خواستار هستند، به ویژه برای مشکلات آب بندی سیستم جزء، در غیر این صورت ممکن است نشت نفت وجود داشته باشد. علاوه بر این، جاذب های شوک هیدرولیکی از فشرده سازی مایعات و ویژگی های مایعات برای جذب انرژی در هنگام فشرده شدن و از بین بردن انرژی در هنگام جریان برای تحقق جاذب های شوک به منظور کاهش یا حذف لرزش استفاده می کنند.