وقتی ماشین تحت تأثیر سطح جاده قرار می گیرد ، فنر فشرده می شود و تغییر شکل می دهد تا نیروی ضربه را جذب کند و می تواند لرزش ناهموار ناشی از سطح ناهموار جاده را بالشتک کند. سپس ، هنگامی که نیروی ضربه ناپدید شد ، فنر به شکل اولیه خود برمی گردد و در همان زمان ، انرژی را آزاد کرده و جذب می کند ، خود را کشش داده و تغییر شکل می دهد ، در نتیجه ماشین را به سمت بالا می کشد. به این پدیده بازگشتی گفته می شود. بازگشت باعث خواهد شد مسافران در ماشین احساس ناراحتی نکنند و در هندلینگ در اتومبیل که مستعد خطر است با مشکل روبرو شوند.
از آنجا که کشف کردند فنر نمی تواند بدنه خودرو را تثبیت کند ، طراحان خودرو برای جلوگیری از برگشت فنر ، کمک فنرها را در سیستم تعلیق نصب کرده اند. اگر در سیستم تعلیق کمک فنر وجود نداشته باشد ، وضعیت مانند یک واگن برقی است که توسط یک تاجر استفاده می شود و بدن هنگام راه رفتن مرتباً به لرزش در خواهد آمد. عملکرد فنر این است که ضربه سطح جاده را از بین ببرد ، در حالی که عملکرد کمک فنر محدود کردن نیروی الاستیک بیش از حد فنر است. عملکرد این دو کاملاً متفاوت است. به دلیل همکاری آنهاست که ماشین می تواند خیلی راحت رانندگی کند و تجربه رانندگی راحت تری داشته باشد.