جاذب شوک تنها یک بخش از مونتاژ جاذب شوک است. مونتاژ جذب کننده شوک شامل موارد زیر است:
جاذب شوک جلو: لاستیک بالا، ژاکت یاتاقان، پنبه بالشتک، پوشش گرد و غبار، مهره، و غیره.
جاذب شوک عقب: لاستیک بالا، پنبه بالشتک، پوشش گرد و غبار، مهره و غیره.
جاذب شوک عمدتاً برای سرکوب شوک و ضربه از سطح جاده هنگامی که بهار پس از جذب شوک ریباند می شود، استفاده می شود. در هنگام عبور از جاده های ناهموار، اگرچه چشمه جذب کننده شوک می تواند لرزش جاده را فیلتر کند، اما خود بهار متقابلاً عمل خواهد کرد و از جاذب شوک برای سرکوب پرش این بهار استفاده می شود. اگر جاذب شوک بیش از حد نرم باشد، بدن بالا و پایین می پرد و اگر جاذب شوک بیش از حد سخت باشد، مقاومت بیش از حد به همراه خواهد داشت و از کار درست بهار جلوگیری می کند. در فرایند اصلاح سیستم تعلیق، جاذب شوک سخت باید با فنر سخت همسان شود و سختی فنر ارتباط نزدیکی با وزن خودرو دارد. بنابراین خودروهای سنگین تر عموماً از جاذب های شوک سخت تر استفاده می کنند.