جاذب شوک خودرو در بالای چرخ، داخل چشمه کویل نصب شده است. در سیستم تعلیق، عنصر الاستیک برای تولید لرزش شوکه می شود. به منظور بهبود راحتی رانندگی خودرو، یک جاذب شوک به موازات عنصر الاستیک در تعلیق نصب می شود.
جاذب شوک جلو بالای چرخ، و جاذب شوک عقب در کنار چرخ است. برخی با بهار یکپارچه می شوند و برخی از آن ها از هم جدا می شوند. نوار سیاه عموماً مانند لوله فولادی است.
در تعلیق خودرو، جاذب شوک همیشه همراه با یک فنر مورد استفاده قرار می گیرد. هنگامی که ما فشار پایین گوشه ای از بدن, بهار در واقع فشرده و نوسان بازوی نوسان مربوطه. هنگامی که جسد آزاد می شود، جسد زیر نیروی بهار ریباند خواهد شد. در این زمان، جاذب شوک ریباند بهار را که پس از ریباند تثبیت می شود، خدشه دار خواهد کرد. اگر جاذب شوک وجود ندارد، بهار پس از ریباند و سپس ریباند دوباره فشرده خواهد شد و نشان می دهد که بدن پس از ریباند بارها تمایل به پایدار بودن دارد. بنابراین جاذب شوک برای بهار تعلیق خودرو است تا در هنگام ریباند نقش جذب میپینگ و شوک را بازی کند.
