ساختار کمک فنر بدین صورت است که میله پیستون بهمراه پیستون داخل سیلندر قرار می گیرد و سیلندر از روغن پر می شود. پیستون دارای یک روزنه است تا روغن در دو فضای جدا شده توسط پیستون بتواند مکمل یکدیگر باشد. در هنگام عبور روغن چسبناک از روزنه ، میرایی تولید می شود. هرچه روزنه کوچکتر باشد ، نیروی میرایی بیشتر است و گرانروی روغن بیشتر است ، نیروی میرایی نیز بیشتر می شود. اگر اندازه روزنه یکسان باشد ، هنگامی که کمک فنر به سرعت کار می کند ، میرایی بر جذب ضربه تأثیر می گذارد. بنابراین ، دریچه فنر برگ دیسکی شکل در خروجی روزنه تعبیه شده است. با افزایش فشار ، سوپاپ باز می شود ، دهانه روزنه بزرگتر می شود و میرایی نیز کوچکتر می شود. از آنجا که پیستون در هر دو جهت حرکت می کند ، دریچه های فنر برگ در دو طرف پیستون نصب می شوند که به آنها دریچه های فشرده سازی و دریچه های کششی گفته می شود.
کمک فنرها با توجه به ساختار آن به دو نوع تک لوله و دو لوله تقسیم می شوند. این را می توان بیشتر تقسیم کرد: 1. ضربه گیر فشار سیلندر تک فشار ؛ 2. ضربه گیر فشار سیلندر روغن دو؛ 3. کمک فنر دو سیلندر روغن و گاز.