کمک فنر عمدتاً برای سرکوب ضربه و ضربه از سطح جاده در هنگام برگشت فنر پس از جذب ضربه استفاده می شود. هنگام عبور از جاده های ناهموار، اگرچه فنر ضربه گیر می تواند لرزش جاده را فیلتر کند، اما خود فنر برگشتی را انجام می دهد و از کمک فنر برای مهار پرش این فنر استفاده می شود.
اصول جذب شوک خودرو
1. در ضربه فشاری، محور و قاب به یکدیگر نزدیک هستند و نیروی میرایی کمک فنر کم است، به طوری که به اثر الاستیک عنصر الاستیک کاملاً بازی می کند و ضربه را کاهش می دهد. در این زمان، عنصر الاستیک نقش اصلی را ایفا می کند.
2. در طول حرکت کشش تعلیق، محور و قاب از یکدیگر دور هستند و نیروی میرایی کمک فنر باید زیاد باشد تا لرزش سریع کاهش یابد.
3. هنگامی که سرعت نسبی بین محور یا چرخ و محور بسیار زیاد است، کمک فنر لازم است تا به طور خودکار جریان سیال را افزایش دهد، به طوری که نیروی میرایی همیشه در یک حد معین نگه داشته شود تا از بار ضربه ای بیش از حد جلوگیری شود.