1. بررسی کنید که آیا ضربه شونده خودرو صاف است یا خیر: آن را با دست فشار دهید ، آیا می توان آن را تا انتها فشار داد و آیا هرگونه بی نظمی در فرآیند پرس وجود دارد.
2. به میرایی کمک فنر نگاه کنید: نمی توان آن را مانند فنر با دست فشار داد ، وقتی فشار می آید پایین می آید و وقتی شل شد باز می گردد. باید به آرامی فشرده شود و سپس به آرامی برگشت داده شود.
3. به محکم بودن کمک فنر نگاه کنید: پس از باز شدن مجدد ، ببینید آیا روی سطح روکش کروم لکه های روغن وجود دارد ، یعنی آیا رنگین کمانی در زیر نور وجود دارد. و سپس در صورت وجود لکه های روغن در اطراف حلقه آب بندی.
4. به مارک و طرز کار سازنده' توجه کنید.
هیدرولیک
کمک فنرهای هیدرولیک به طور گسترده ای در سیستم های تعلیق خودرو استفاده می شود. اصل بر این است که وقتی قاب و محور متقابل می شوند و پیستون در سیلندر کمک فنر متقابل می شود ، روغن در پوسته کمک فنر بارها و بارها از حفره داخلی از طریق برخی از منافذ باریک به داخل دیگر جریان می یابد. یک حفره داخلی در این زمان ، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکولهای مایع یک نیروی میرایی در برابر ارتعاش ایجاد می کند.
بادی
کمک فنر بادی نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 توسعه یافته است. ویژگی ساختاری آن این است که یک پیستون شناور در قسمت پایین سیلندر نصب شده است و یک محفظه هوای بسته که توسط پیستون شناور تشکیل شده و یک سر سیلندر با نیتروژن فشار قوی پر شده است. مهر و موم مقطع بزرگ روی پیستون شناور نصب شده است که نفت و گاز را کاملاً از هم جدا می کند.