(1) فنر برگ: از چندین صفحه فولادی با طول نابرابر و انحنای نابرابر تشکیل شده است. پس از نصب ، هر دو انتها به طور طبیعی به سمت بالا خم می شوند. علاوه بر اثر بافر ، فنر برگ همچنین دارای اثر میرایی خاصی است ، و همچنین هنگام تنظیم به صورت طولی عملکرد نیروی هدایت را دارد. بیشتر سیستم تعلیق های غیرمستقیم از فنرهای برگ به عنوان عناصر الاستیک استفاده می کنند که این امر دیگر نیازی به دستگاه های هدایت کننده و کمک فنرها را از بین می برد و ساختاری ساده دارد.
(2) فنر سیم پیچ: فقط دارای اثر بافر است و بیشتر برای دستگاه های تعلیق مستقل اتومبیل استفاده می شود. از آنجا که هیچ عملکردی از نیروی میرایی و انتقال وجود ندارد ، باید کمک فنرهای خاص و وسایل راهنما را تهیه کرد.
(3) فنر روغن و هوا: از گاز به عنوان محیط الاستیک و از مایع به عنوان محیط انتقال نیرو استفاده کنید. این نه تنها ظرفیت بافر خوبی دارد ، بلکه دارای اثر میرایی لرزش است. همچنین می تواند ارتفاع قاب را تنظیم کند. برای وسایل نقلیه سنگین و اتوبوس مناسب است.
(4) فنر میله پیچشی: یک سر میله پیچشی ساخته شده از میله فنر به قاب ثابت می شود و انتهای دیگر از طریق بازوی چرخشی به چرخ متصل می شود. میله پیچشی برای بافر زدن هنگام چرخش چرخ استفاده می شود که برای تعلیق مستقل مناسب است.